| Lot# | Category | Description | |
|---|---|---|---|
| 1 | asia and middle east | Cheong Wah Company, Limited ; Hongkong, 19__, Blankett über Shares á HK-$ 100, o. Nr., 25,6 x 28,8 cm, braun, beige, violett, schwarz, rostige Löcher im Stub, sonst EF, dekorativ, Text auf einer Seite in English, auf einer in Chinesisch, vier dekorative Abbildungen in der Randbordüre. Erhaltung: EF-. Hongkong, 19__, Unissued certificate for Shares á HK-$ 100, o. Nr., 25.6 x 28.8 cm, brown, beige, purple, black, rusty holes in the stub, otherwise EF, superb, text on one side in English, on one in Chinese, four superb vignettes in the border, rarity! Condition: EF-. |
Price: €250.00 |
| 2 | asia and middle east | Chinese Government (Kuhlmann 304) ; 21.05.1913, 5 % Reorganisationsanleihe über 2.045 Mark = £ 100= 2.525 Francs = 947 Rubel = 979,60 Yen, #874888, 45,6 x 32,8 cm, blau, gelb, rot, schwarz, beige, dekorativ, Knickfalte quer, KR (43 Restkupons), viersprachig: Englisch, Deutsch, Französisch, Russisch. Erhaltung: EF. 21 May 1913, 5 % Reorganisation Loan of 2,045 Marks = £ 100= 2,525 Francs = 947 Rubel = 979.60 Yen, #874888, 45.6 x 32.8 cm, blue, yellow, red, black, beige, decorative, horizontal fold, KR (43 coupons left), text in four languages: English, German, French, Russian. Condition: EF. |
Price: €500.00 |
| 3 | asia and middle east | Chinese Government (Skoda Loan II, KU 704 I) ; 30.09.1925, 8 % Bond über £ 500, #21829, 38,2 x 26 cm, türkis, orange, beige, schwarz, Knickfalten, KB, Aufkleber "£500". Erhaltung: VF. Mit dem aus der Anleihe zugeflossenen Geld wurde Rüstungsmaterial bei den Skoda-Werken in Pilsen gekauft. 30 September 1925, 8 % Bond of £ 500, #21829, 38.2 x 26 cm, turquoise, orange, beige, black, folds, KB, Sticker: "£500". Condition: VF. With the accrued money from the bond, armament was bought by the Skoda-Works in Pilsen (Czech republic). |
Price: €150.00 |
| 4 | asia and middle east | Club Concordia in Tientsin ; 22.05.1935, 6 % Anleihe über $ 100 Tientsin Währung, #287, 35 x 25,2 cm, grün, rostrot, beige, Knickfalte quer, Text in Deutsch, sehr selten! Erhaltung: EF. Die Anleihe wurde zur Finanzierung des Clubhauses in Tientsin begeben. Die Rückzahlung erfolgte durch jährliche Auslosung von mindestens 15 Anleihen. 22 May 1935, 6 % Bond for $ 100 Tientsin Currency, #287, 35 x 25.2 cm, green, red, beige, horizontal fold, text in German, very rare! Condition: EF. The bond was issued to finance the club building in Tientsin. Every year at least 15 bonds were drawn and paid back. |
Price: €230.00 |
| 5 | asia and middle east | Deutsch-Asiatische Bank ; Shanghai, 31.01.1900, Aktie der Gründeremission über 1.000 Shanghai-Taels, später auf 600 Shanghai-Taels und dann auf 840 Yüan umgestempelt, #4523, 31,1 x 37,8 cm, grün, beige, Knickfalten, kleine Randeinrisse, einer hinterklebt, kleine Klammerlöcher, KR. Erhaltung: VF. Das Institut wurde 1889 zum Betrieb von Bankgeschäften und zur Förderung des Handelsverkehrs zwischen Deutschland und Asien gegründet. 1906 erhielt die Bank das Recht, Banknoten im Schutzgebiet Kiautschou und in China auszugeben. Letzter Großaktionär war die Deutsche Bank. Shanghai, 31 January 1900, Share of the Founders Issue for 1,000 Shanghai-Taels, later changed to 600 Shanghai-Taels and the to 840 Yüan, #4523, 31.1 x 37.8 cm, green, beige, folds, small tears, one repaired with tape, small pin holes, KR. Condition: VF. The bank was founded in 1889. It supported the trade between Germany and Asia. The bank was allowed to issue an own currency in the German colony of Kiautschou and in China after 1906. The Deutsche Bank was the last major shareholder. |
Price: €1,000.00 |
| 6 | asia and middle east | Gouvernement Impérial de Chine - Emprunt Chinois 5 % Or 1902 (Cheng-Tail Railway, Kuhlmann110) ; Paris, 27.01.1903, 5 % Obligation de 500 Francs, #21822, 42 x 30 cm, schwarz, braun, beige, rot, Knickfalten, rechter Rand ungleichmäßig. Erhaltung: VF. Der Erlös aus der 40 Millionen Francs umfassenden Anleihe wurde für den Bau der 167 Meilen langen Strecke von Cheng-Ting-Fou (Provinz Tchßeli) nach Tai-Yuan-Fou (Hauptstadt der Provinz Chan-Si) verwendet. Es bestand Anschluss an die Linie Peking-Hangkow. Die Banque Russo-Chinoise platzierte die Anleihe in Shanghai und Paris. Das dürfte auch der Grund dafür sein, warum das Papier sehr selten ist! Paris, 27 January 1903, 5 % Obligation de 500 Francs, #21822, 42 x 30 cm, black, brown, beige, red, folds, right edge uneven. Condition: VF. |
Price: €220.00 |
| 7 | asia and middle east | Gouvernement Impérial de Chine (Kuhlmann 55 CN) ; St. Petersburg, 1895, 4 % Obligation de 500 Francs = 404 Mark = £19.15.6 = 239 Gulden = 125 Rubel Gold, #48383, 40 x 29,8 cm, ocker, schwarz, braun, rot, Knickfalten, Fleck, KR, lochentwertet. Erhaltung: VF. St. Petersburg, 1895, 4 % Bond of 500 Francs = 404 Mark = £19.15.6 = 239 Gulden = 125 Rubel Gold, #48383, 40 x 29.8 cm, ochre, black, brown, red, folds, spot, KR, cancellation holes. Condition: VF. |
Price: €250.00 |
| 8 | asia and middle east | Imperial Chinese Governement (Peking-Hankow Railway, Kuhlmann 211) ; 14.03.1911, 5 % Bond über 500 Yen, #1223, 21,5 x 27,7 cm, rot-braun, schwarz, grün, KR, etwas verknittert, sonst gut erhalten. Erhaltung: EF/VF. 14 March 1911, 5 % Bond for 500 Yen, #1223, 21.5 x 27.7 cm, red-brown, black, green, KR, a little bit creased, otherwise in good condition. Condition: EF/VF. |
Price: €350.00 |
| 9 | asia and middle east | Kaiserlich Ottomanische Gesellschaft der Bagdadbahn / Imperial Ottoman Loan of the Bagdad Railway ; Konstantinopel, 31.12.1903, Aktie über 500 Francs = 408 RM = £ 20, #10125, 21 x 32,5 cm, grün, schwarz, zunächst zu 50 % eingezahlt, Knickfalte längs, viersprachig: Deutsch, Osmanisch und rückseitig in Englisch und Französisch, KR. Erhaltung: EF-. Die 1903 gegründete Bagdadbahn sicherte die ursprünglich der Anatolischen Eisenbahn erteilte Konzession zum Bau einer Bahn von Konia über Bagdad bis hin zum Persischen Golf. Getrieben wurde dieses Vorhaben von der Deutschen Bank, die dabei im Interesse des deutschen Kaiserreiches handelte. Doch beim Bau der Bagdadbahn kam der Erste Weltkrieg dazwischen. Zu diesem Zeitpunkt waren gerade einmal ein Teilstück von Eskişehir nach Ankara sowie die Gebirgsbahn über das Taurusgebirge von Haidarpascha bis Djerablus am Oberlauf des Euphrat fertiggestellt. 1932 fielen die auf mesopotamischem Gebiet gelegenen Strecken entschädigungslos an den Irak. Die auf anatolischem Gebiet gelegenen Strecken wurden von den Alliierten 1919 beschlagnahmt und fielen 1923 an die Türkei. 1940 wurde das letzte Teilstück der rund 3.200 km langen Bahnstrecke fertiggestellt. Constantinople, 31 December 1903, Share of 500 Francs = 408 RM = £ 20, #10125, 21 x 32.5 cm, green, black, vertical fold, only 50 per cent of the capital were paid up, text in four languages: German, Ottoman and on back in English and French, KR. Condition: EF-. The company was built in 1903. It originally secured a concession given to the Anatolian Railway Company to build a railway from Konia to Baghdad to the Persian Gulf. This project was driven by the Deutsche Bank, while acting in the interest of the German Empire. The First World War interrupted the project. At that time, just a part of Eskisehir to Ankara, and the mountain railway through the Taurus Mountains were completed. In 1932 the lines which were at Mesopotamian territory came to Iraq. There was no compensation therefore. Railway track at the Anatolian territory came in 1923 to Turkey. In 1940 the last part of the approximately 3,200 kilometres of railway track were completed. |
Price: €350.00 |
| 10 | asia and middle east | KOHELET - Verlag für die Herausgabe von Büchern des Wissens, des Studiums und für das Erlernen der hebräischen Sprache ; Jerusalem, 1913, Aktie Lit. B über 20 Franken, #275, 21,7 x 30,1 cm, blau, grau, schwarz, leichte Knickfalte längs, grandiose Gestaltung mit Landkarte von Palästina im Unterdruck, vier Eckvignetten mit Darstellung einer Bücherei, der Menora, der Schule und des Tempels in Jerusalem. Erhaltung: EF. Der zionistische Verlag brachte wissenschaftliche Bücher sowie hebräische Unterrichtsbücher und Bücher für Jugendliche heraus. Die Bücher wurden an jüdische Schulen in Palestina verbreitet. Jerusalem, 1913, Share Lit. B of 20 Francs, #275, 21.7 x 30.1 cm, blue, grey, black, light vertical fold, superb design with map of Palestine in underprint, four vignettes in the corners with view of a library, Menorah, school and the temple of Jerusalem. Condition: EF. The Zionistic publishing company offered scientific books and Hebrew school books and books for young people. The books were sold at Jewish schools in Palestine. |
Price: €500.00 |
| 11 | asia and middle east | Persian Bank Mining Rights Corporation ; 18__ (ca. 1890), Specimen eines Zertifikats für Preferred Ordinary Shares of £ 5, o. Nr., 17,8 x 25,7 cm, braun, lochentwertet, ca. 1 cm langer Randeinriss mit Fehlstück, sonst EF, Druck durch Bradbury, Wilkinson & Co. Erhaltung: VF. Die Gesellschaft besaß die Schürfrechte für Eisenerz, Kupfer, Blei, Quecksilber, Kohle, Öl und so weiter. Tatsächlich bestand die einzige Aktivität allerdings in der Ausbeutung einer Öl-Konzession in Persien. 18__ (ca. 1890), Specimen of a Certificate for Preferred Ordinary Shares of £ 5, o. Nr., 17.8 x 25.7 cm, brown, cancelled by holes, tear (1 cm) with missing piece of paper, otherwise EF, printed at Bradbury, Wilkinson & Co. Condition: VF. The company got rights for 60 years to work iron, copper, lead, mercury, coal, petroleum and so on. In fact its sole activity consisted of exploring an oil drilling concession in Persia. |
Price: €130.00 |
| 12 | asia and middle east | Royal Siamese Government ; London, 25.03.1924, 6 % Sterling Loan of 1924 über £ 1.000, #D23348, 53,8 x 33,8 cm, blau, schwarz, ocker, durch rote Aufschrift entwertet, teils recht lange Randeinrisse, KR, dekorative Vignette, gedruckt bei Waterlow & Sons, Auflage nur 400 Stück! Erhaltung: VF-. Die Anleihe des Königreiches Siam (heute Thailand) wurden durch die National Provincial Bank Limited und durch die Chartered Bank of India, Australia and China gegengezeichnet. London, 25 March 1924, 6 % Sterling Loan of 1924 for £ 1,000, #D23348, 53.8 x 33.8 cm, blue, black, ochre, cancelled by red overprint, some long tears, rest of coupons, superb vignette, printed at Waterlow & Sons, only 400 bonds issued! Condition: VF-. The bond of the Kingdom of Siam (today Thailand) was countersigned by the National Provincial Bank Limited and by the Chartered Bank of India, Australia and China. |
Price: €250.00 |
| 13 | asia and middle east | Shanghai Municipal Council ; Shanghai, 20.07.1922, 7 % Loan of 1922 über 1.000 Taels, #B2250, 32,5 x 39,2 cm, rot, schwarz, stempelentwertet, Knickfalte längs, Vignette mit dem Rathaus von Shanghai. Nach unseren Informationen ist das vorliegende Stück der früheste bisher angebotene Jahrgang! Erhaltung: EF-. Shanghai, 20 July 1922, 7 % Loan of 1922 for 1,000 Taels, #B2250, 32.5 x 39.2 cm, red, black, cancelled by stamps, vertical fold, vignette with the townhall of Shanghai. According to our research this is the earliest issue offered! Condition: EF-. |
Price: €170.00 |
| 14 | asia and middle east | Société Foncière de Syrie Société Anonyme ; Paris, ohne Datum (ca. 1952), Action de 3.000 Francs, #55056, 18,5 x 27,3 cm, blau, grün, KR, hochdekorativ, dieser Nominalwert war bisher unbekannt. In die Umrahmung, adaptiert aus arabischen Stilelementen, sind fünf Vignetten eingefügt. Sie zeigen Ansichten von Beirut (oben links), rechts daneben, getrennt durch das Firmenlogo und durch Granatapfel-Blätter. In der unteren Vignette sehen wir eine Ansicht von Damaskus, die von Granatapfel-Zweigen mit Früchten flankiert wird. Zwei markante Moscheen mit Minaretten in verschiedenen Baustilen füllen die seitlichen Vignetten aus. Erhaltung: EF. Diese Grundstücksgesellschaft blieb auch noch nach der Unabhängigkeit des Landes (1941) tätig. Paris, without date (ca. 1952), Action de 3,000 Francs, #55056, 18.5 x 27.3 cm, blue, green, rest of coupons, superb, first time, that we see this nominal value. In the frame adapted from Arabic style elements five vignettes are inserted. They portray views of Beirut (top left), and on the right separated by the company logo and pomegranate leaves. In the bottom vignette there is a view of Damascus, which is flanked by pomegranate branches with fruits. Two distinctive mosques with minaret's in various architectural styles fill out the lateral vignettes. Condition: EF. This real estate company also remained active after the country's independence (1941). |
Price: €400.00 |
| 15 | asia and middle east | Tamiang Tabak Maatschappij / Société Anonyme pour la culture de tabac dans l'île de Sumatra ; Amsterdam, Oktober 1903, Aandeel groot 50 Gulden, #3411, 33,5 x 22,2 cm, braun, schwarz, KB, kleiner Randeinriss, leichte Knickfalte, sonst EF, grandiose Gestaltung mit Tabakpflanze, Frau und Palme, Wappen der Niederlande, zweisprachig: Holländisch, Französisch. Erhaltung: EF. Die Plantagen waren in Tamiang an der Ostküste von Sumatra und hatten einen Umfang von 2.000 Hektar. Amsterdam, October 1903, Aandeel groot 50 Gulden, #3411, 33.5 x 22.2 cm, brown, black, KB, small tear, light fold, otherwise EF, superb design with tobacco plant, woman and palm, coat of arms of the Netherlands, bilingual: Dutch, French. Condition: EF. |
Price: €250.00 |
| 16 | afrcia | Mines d'Antimoine d'Algérie ; Tunis, 03.04.1907, Action de 100 Francs, #2340, 25,6 x 37,7 cm, orange, schwarz, grau, KB, Knickfalte quer, sonst EF, grandiose Gestaltung mit Minenarbeitern unter Tage und Bergmassiv. Erhaltung: EF. Die hochdekorative Aktie wurde von dem italienischen Künstler Achille Beltrame gestaltet. Tunis, 3 April 1907, Action de 100 Francs, #2340, 25.6 x 37.7 cm, orange, black, grey, KB, horizontal fold, otherwise EF, superb design with mining workers and massif. Condition: EF. The superb share certificate was designed by the Italian artist Achille Beltrame. |
Price: €260.00 |
| 17 | south mid and north-america | African Ostrich Farm and Feather Company ; Arizona, 19.12.1912, 100 Shares of Capital Stock á US-$ 1, #773, 23,5 x 32,8 cm, blau, schwarz, rotes Siegel, Knickfalten mit Einrissen, grandiose Vignette mit Straußen. Erhaltung: EF-. Die 1910 gegründete Gesellschaft züchtete Strauße. Arizona, 19 December 1912, 100 Shares of Capital Stock á US-$ 1, #773, 23.5 x 32.8 cm, blue, black, red seal, folds with tears, superb vignette with ostriches. Condition: EF-. The company was founded in 1910. It operated ostrich farms. |
Price: €400.00 |
| 18 | south mid and north-america | Central Rail Road of Iowa ; State of Iowa, 15.05.1872, 7 % Third Mortgage Bond über US-$ 1.000, #312, 23,2 x 27,2 cm, blau, schwarz, Knickfalten, kleinere Einrisse und Randschäden mit Archivband repariert, sonst VF, vier Vignetten: Dampflokomotive im Bahnhof oben in der Mitte, links Pferdegespann beim Pflügen, rechts Father Marquette und Louis Joliet beim Erkunden des Mississippi, unten US-Wappentier, kompletter Kuponbogen, imprinted revenue (RN-W2) in der Mitte, nicht bei Castenholz gelistet, nur dieses eine Exemplar ist bei Cox gelistet, US-Railroad-Bond der Superlative aus der Sammlung Tankred Menzel! Erhaltung: VF-. Die Eisenbahngesellschaft wurde 1869 gegründet. Sie betrieb die 189 Meilen lange Strecke von Albia nach Northwood (Iowa). Sie war eine Anschlussbahn der St. Louis, Kansas City & Northern Rail Road. 1873 wurde die Bahn zur Central Iowa Railway Company reorganisiert. State of Iowa, 15 May 1872, 7 % Third Mortgage Bond for US-$ 1,000, #312, 23.2 x 27.2 cm, blue, black, folds, small tears and small edge damages, repaired with archival tape, otherwise VF, four vignettes: steam locomotive at station, farmer plows (left), Father Marquette and Louis Joliet exploring the Mississippi (right), eagle below, complete coupon sheet, imprinted revenue (RN-W2) in centre, not listed in Castenholz, the only certificate listed at Cox, Premium Railroad Bond from the collection of Tankred Menzel! Condition: VF-. The company was founded in 1869. It operated the 189 miles of railway track between Albia and Northwood (Iowa). It was a connecting railway of the St. Louis, Kansas City & Northern Rail Road. The company was reorganized to the Central Iowa Railway Company in 1873. |
Price: €1,000.00 |
| 19 | south mid and north-america | Chicago, Danville and Vincennes Rail Road Company ; City of Chicago, State of Illinois, 10.03.1869, 7 % First Mortgage Sinking Fund Gold Bond über US-$ 1.000, #2114, 32,5 x 46,6 cm, schwarz, grün, Knickfalten, lochentwertet, KR, Vignette mit Zug, Heuwagen und US-Wappentier, imprinted revenues RN-W2, 2-RN-P5 in der Mitte, nur vier weitere Exemplare (#2102, 2116, 2324, 2326) bei Cox gelistet, Rarität aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF. Die Bahngesellschaft wurde 1865 gegründet. Sie betrieb die 108 Meilen lange Strecke von Danville nach Dolton in Illinois sowie die 24 Meilen lange Strecke von Bismarck (Illinois) nach Coal Creek (Indiana). 1877 meldete die Firma Konkurs an. Die Strecke wurde von der Chicago & Eastern Illinois Railroad fortgeführt. City of Chicago, State of Illinois, 10 March 1869, 7 % First Mortgage Sinking Fund Gold Bond for US-$ 1,000, #2114, 32.5 x 46.6 cm, black, green, folds, cancelled by holes, rest of coupons, three vignettes: train passes men, farmers load hay wagon top left, eagle top right, imprinted revenues RN-W2, 2-RN-P5 (centre), only four more certificates (#2102, 2116, 2324, 2326) listed in Cox, rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF. The railway company was founded in 1865. It operated the 108 miles long railway from Danville to Dolton in Illinois and the 24 mile long railway from Bismarck (Illinois) to Coal Creek in Indiana. The company went bankrupt in 1877. The line was served by the Chicago & Eastern Illinois Railroad. |
Price: €200.00 |
| 20 | south mid and north-america | Die Wurzeln der Lake Shore & Michigan Southern Rail Way [15 Stück] ; Sammlung aus 15 Zertifikaten rund um die Lake Share & Michigan Southern Rail Way. Mehr finden Sie im verlinkten pdf. Erhaltung: VF. Der Verlust der Erie Railway zwang Vanderbilt zu neuen Aktivitäten. Er musste einen Weg finden, den künftigen Eisenbahnknotenpunkt Chicago an das Terminal der New York Central Railroad in Buffalo anzubinden. Die erfolgte in zwei Schritten. Zunächst fusionierte am 27. Mai 1869 die Lake Shore Railway mit der Michigan Southern and Northern Indiana Railroad zur Lake Shore and Michigan Southern Railway. Am 16. August 1869 wurde das 90 Meilen lange, fehlende Teilstück von Erie City nach Buffalo geschlossen. Dies geschah mit der Übertragung der Buffalo and Erie Railroad auf die gerade erst errichtete Lake Shore and Michigan Southern Railway Co. Wie die oben stehende Übersicht veranschaulicht, wiesen die zusammengefassten Bahnen bereits eine längere Konsolidierungsgeschichte auf. Die ersten Versuche zum Bau von Bahnen in dieser Region reichen sogar bis in die frühen 1830er Jahre zurück. Eine ausführliche Geschichtee zur Lake Shore & Michian Southern Rail Way finden Sie im Buch „Der Pionier - Commodore Cornelius Vanderbilt. Das Finanzgenie der jungen USA“ von Prof. Dr. Udo Hielscher. Das Buch können Sie zum Sonderpreis von 10 Euro (inkl. Versandkosten) bei uns direkt bestellen: HWPH AG, Ingelsberg 17b, 85604 Zorneding, Telefon: 0 81 06 / 24 61 86, Fax: 0 81 06 / 24 61 88, E-Mail: [email protected] Collection of 15 certificates round the Lake Share & Michigan Southern Rail Way. You will find more information in the pdf. Condition: VF. |
Price: €1,000.00 |
| 21 | south mid and north-america | Great White Spirit Company ; State of New Jersey, 01.01.1895, 6 % First Mortgage Gold Bond über US-$ 1.000, #453, 36,3 x 27,2 cm, grün, schwarz, KB, Stempel, Knickfalten, Vignette mit einem an einem Hafen vorbeifahrenden Zug. Erhaltung: EF-. Der Whisky-Hersteller wurde 1894 von Edward G. Maturin gegründet. Bereits 1897 musste das Unternehmen Insolvenz anmelden. State of New Jersey, 1 January 1895, 6 % First Mortgage Gold Bond for US-$ 1,000, #453, 36.3 x 27.2 cm, green, black, KB, stamps, folds, vignette of a locomotive passing by a busy harbour and a factory building. Condition: EF-. The whiskey producer was founded by Edward G. Maturin in 1894. The company was declared insolvent in 1897. |
Price: €100.00 |
| 22 | south mid and north-america | Havana Railroads Company (Compañia de Caminos de Hierro de la Habana) ; Paris, 31.12.1859, 7 % Bond über £ 250, #B56, 39,8 x 32,4 cm, schwarz, weiß, Knickfalte quer, papiergedecktes Siegel mit Eisenbahn, Originalsignatur Don Jose Antonio Echeverria. Erhaltung: EF-. Die Anleihe wurde aufgenommen um frühere Anleihen aus den Jahren 1834 und 1837 zurückzuzahlen. Eine der frühesten kubanischen Eisenbahnen. Paris, 31 December 1859, 7 % Bond for £ 250, #B56, 39.8 x 32.4 cm, black, white, horizontal fold, paper seal with railroad, original signature Don Jose Antonio Echeverria. Condition: EF-. The loan was issued to repay earlier loans taken in 1834 and 1837. The company built one of the first Cuban railways. |
Price: €300.00 |
| 23 | south mid and north-america | Louisville, Cincinnati & Charleston Railroad Company ; Charleston, 01.07.1838, 5 % Loan über £ 500, #A129, 18,2 x 33,2 cm, schwarz, beige, Knickfalten, lochentwertet, drei herrliche Vignetten, KR, Original-Signatur Robert Young Hayne als President, Rarität aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF. Robert Young Hayne (1791-1839) war von 1832 bis 1834 Gouverneur von South Carolina. Charleston, 1 July 1838, 5 % Loan for £ 500, #A129, 18.2 x 33.2 cm, black, beige, folds, cancelled by holes, three superb vignettes, rest of coupons, original signature of Robert Young Hayne as president, rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF. Robert Young Hayne (1791-1839) was governor of South Carolina between 1832 and 1834. |
Price: €300.00 |
| 24 | south mid and north-america | Miami Valley Railway Company ; State of Ohio, 01.11.1876, 7 % First Mortgage Bond über US-$ 100, #657, 31,4 x 40,2 cm, schwarz, orange, Knickfalten, KR, große Vignette mit Dampflok, Original-Signatur als President: Seth Silver Haines, nur dieses Exemplar bei Cox gelistet. Einzelstück aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF. Die Eisenbahngesellschaft wurde 1874 als Miami Valley Narrow Gauge Railway gegründet. Sie betrieb die 55 Meilen lange Strecke zwischen Cincinnati und Xenia. State of Ohio, 1 November 1876, 7 % First Mortgage Bond for US-$ 100, #657, 31.4 x 40.2 cm, black, orange, folds, rest of coupons, large vignette with steam locomotive, original signature as president: Seth Silver Haines. This is the only certificate listed by Cox. Rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF. The railway company was founded as Miami Valley Narrow Gauge Railway in 1874. It built and operated the 55 miles of railway track between Cincinnati and Xenia. |
Price: €300.00 |
| 25 | south mid and north-america | Monroe County - Memphis, Holly Springs, Okolona and Selma Railroad Co. ; City of Aberdeen, County of Monroe, 31.12.1869, 8 % Monroe County Bond über US-$ 500, issued in Payment of Stock of the Memphis, Holly Springs, Okolona and Selma Rail Road Co., #27, 30 x 42,2 cm, schwarz, grün, rotes Siegel, Knickfalten mit minimalen Einrissen, KR, große Vignette mit Zug, eingebunden in eine Landschaft, rechts unten weibliche Allegorie, imprinted revenue RN-T4 (links), nur zwei weitere Exemplare (#44, #72) bei Cox gelistet, US-Railroad-Bond der Superlative aus der Sammlung Tankred Menzel! Erhaltung: VF. Die Bahnlinie wurde Teil des 280 Meilen langen Streckennetzes der Selma, Marion and Memphis Railroad. Zu der Zeit als die Anleihe aufgelegt wurde, war es üblich, dass Städte und Landkreise Anleihen zur Finanzierung der Eisenbahn in ihrem Gebiet aufgelegt haben. City of Aberdeen, County of Monroe, 31 December 1869, 8 % Monroe County Bond for US-$ 500, issued in Payment of Stock of the Memphis, Holly Springs, Okolona and Selma Rail Road Co., #27, 30 x 42.2 cm, black, green, red seal, folds with small tears, rest of coupons, vignettes: train and riverboat in wide scene, Justice bottom right, imprinted revenue RN-T4 (left), only two more certificates (#44, #72) listed in Cox, Premium Railroad Bond from the collection of Tankred Menzel! Condition: VF. The railroad became part of the 280 mile long Selma, Marion and Memphis line. It was common for counties and cities to issue bonds to raise money and to help finance the railroad in their area. |
Price: €1,000.00 |
| 26 | south mid and north-america | Nueva empresa de Filipina ; Havanna, 01.10.1846, Accion de 100 Pesos, #256, 36,3 x 24,7 cm, schwarz, beige, Knickfalten, Randschäden, Vignette mit Schiffen, Ware und Anker, aufgrund des mäßigen Erhaltungszustands extrem günstig angesetzt! Erhaltung: VF/F. Bei der Gesellschaft handelte es sich offensichtlich um ein Schifffahrtsunternehmen. Es lässt sich allerdings kein Zusammenhang mit der Real Compania de Filipinas oder den Philippinen herstellen. Havana, 1 October 1846, Accion de 100 Pesos, #256, 36.3 x 24.7 cm, black, beige, folds, edge damages, vignette with ships, cargo and anchor, because of the poor condition very low start price! Condition: VF/F. Most probably the company was a shipping company. But we can find no context to the Real Compania de Filipinas or to the Philippines. |
Price: €250.00 |
| 27 | south mid and north-america | Olympic Peninsula Railway Company ; Tacoma, Washington, 25.07.1908, 19.995 Shares á US-$ 100, Nummer 1, 21,2 x 28 cm, schwarz, ocker, Knickfalten, kleine Randeinrisse hinterklebt, kleinere Randschäden unten, Stub abgetrennt, schriftentwertet, herrliche Vignette mit Stadt und Fluss, Berge im Hintergrund. Einzigartiges Stück! Das Zertifikat repräsentierte bis auf 5 Aktien alle Aktien der Gesellschaft! Nur zwei weitere Exemplare bei Cox gelistet! Erhaltung: VF. Die Gesellschaft betrieb eine Nebenstrecke der Northern Pacific Railroad. Die Olympic-Halbinsel ist eine Halbinsel im Nordwesten des US-Bundesstaates Washington. Tacoma, Washington, 25 July 1908, 19,995 Shares á US-$ 100, number 1, 21.2 x 28 cm, black, ochre, folds, small tears repaired with tape, small edge damages at lower edge, stub separate, pen cancelled, superb vignette with city, river and mountains in the background. Unique certificate! The certificate represents beside five shares all shares of the company! Only two more certificates listed in Cox! Condition: VF. The company operated a branch line of the Northern Pacific Railroad. The Olympic Peninsula is the large arm of land in the north-western part of the State of Washington. |
Price: €200.00 |
| 28 | south mid and north-america | Piscataqua Bridge ; 01.09.1825, 1 Share, #62, 22,2 x 17,2 cm, schwarz, beige, DB, Knickfalten quer, papiergedecktes Siegel, Original-Signatur James Sheafe als President. James Sheafe (1755-1829) war ein US-Politiker, der den Staat New Hampshire in beiden Kammern des Kongresses vertrat. Erhaltung: VF. Die Gesellschaft wurde 1793 gegründet. Sie errichtete zwischen Dover und Newington (New Hampshire) eine mautpflichtige Brücke über den Piscataqua River. Entworfen wurde die Brücke von Timothy Palmer. Es war seinerzeit die längste Spannbrücke der Welt. 1 September 1825, 1 Share, #62, 22.2 x 17.2 cm, black, beige, DB, horizontal folds, paper seal, original signature of James Sheafe as President. James Sheafe (1755-1829) was a Politician, United States Representative and Senator from New Hampshire. Condition: VF. The company was founded in 1793. It built a toll bridge between Dover and Newington over the Piscataqua River (New Hampshire). Its builder, Timothy Palmer, had designed what was to be the longest span bridge in the world. |
Price: €700.00 |
| 29 | south mid and north-america | Placerville & Sacramento Valley Rail Road Company ; Placerville, 14.03.1864, 10 % First Mortgage Gold Bond über US-$ 1.000, #230, 30,2 x 37,1 cm, schwarz, beige, rot, Knickfalten, rechts oben Papierverlust (3 x 3 cm), KR, mittig große Zugvignette mit Landschaft, unten zwei weitere Vignetten, nur vier weitere Exemplare (#8, 11, 85, 234) bei Cox gelistet, Rarität aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF. Die Eisenbahngesellschaft wurde 1867 gegründet. Die erste Strecke führte von Folsom nach Shingle Springs in Kalifornien. 1872 erwarb Leland Standorf die Bahn und konsolidierte sie mit anderen Linien zur Sacramento Valley Railroad. Placerville, 14 March 1864, 10 % First Mortgage Gold Bond for US-$ 1,000, #230, 30.2 x 37.1 cm, black, beige, red, folds, missing piece of paper (3 x 3 cm), rest of coupons, large vignette with train in the centre, two vignettes at bottom, only four more certificates (#8, 11, 85, 234) listed in Cox, rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF. The railway company was founded in 1867. The first line led from Folsom to Shingle Springs in California. The railway was bought by Leland Stanford in 1872. He merged it together with several other lines and formed the Sacramento Valley Railroad. |
Price: €375.00 |
| 30 | south mid and north-america | Porpoise Fishing Company ; Cape May, New Jersey, 01.10.1884, 6 % Mortgage Bond über US-$ 50, #44, 27,7 x 21,3 cm, schwarz, orange, Knickfalten, Abbildung eines Tümmlers, Auflage nur 60 Stück! Erhaltung: EF. Die Gesellschaft wurde am 1. Februar 1884 gegründet. Sie betrieb die Tümmlerfischerei im Atlantik. Cape May, New Jersey, 1 October 1884, 6 % Mortgage Bond for US-$ 50, #44, 27.7 x 21.3 cm, black, orange, folds, vignette of a porpoise, only 60 certificates were issued! Condition: EF. The company was founded on 1 February 1884. It fished for Porpoises in the Atlantic Ocean. |
Price: €850.00 |
| 31 | south mid and north-america | Portland Air Terminals ; State of Maine, 12.08.1929, 100 Shares of Capital Stock, #3, 21,1 x 27,6 cm, braun, schwarz, Knickfalten mit Einrissen. Erhaltung: VF. State of Maine, 12 August 1929, 100 Shares of Capital Stock, #3, 21.1 x 27.6 cm, brown, black, folds with tears. Condition: VF. |
Price: €150.00 |
| 32 | south mid and north-america | Republica de Cuba ; New York, 01.06.1869, 7 % Bond über 1.000 Pesos, #106, 16,2 x 27,8 cm, grün, beige, zwei Knickfalten längs, Original-Signatur von Jose Morales Lemus: "President of the Junta Central Republicana de Cuba". Erhaltung: VF. Kuba war Mitte des 19. Jahrhunderts die letzte große spanische Kolonie. 1868 begann der 30jährige Kampf und die Unabhängigkeit mit dem Guerra Larga (großer Krieg) der bis 1878 dauerte. Am 10.10.1868 rief Carlos Manuel de Céspedes im Kriegsruf von Yara von der Ostprovinz Kubas Oriente aus das kubanische Volk zum Krieg gegen die Kolonialmacht Spanien auf. Mit einer kleinen Armee besetzte er die Stadt Bayamo. Als die Spanischen Truppen die Stadt zurückerobern wollten, zündeten die Bewohner die Häuser an und schlossen sich den Revolutionären an. Noch heute findet sich dieses Ereignis in der kubanischen Nationalhymne wieder: Sie entstand aus einem Gedicht, das dieses Ereignis feiert. José Morales Lemus führte in dieser Zeit die Revolutionisten in Havanna an. Durch die Platzierung der Anleihe in New York wurde der Widerstand finanziert. New York, 1 June 1869, 7 % Bond for 1,000 Pesos, #106, 16.2 x 27.8 cm, green, beige, two vertical folds, original signature of Jose Morales Lemus: "President of the Junta Central Republicana de Cuba". Condition: VF. |
Price: €400.00 |
| 33 | south mid and north-america | Republica dos Estados Unidos do Brazil - Prefeitura do Districto Federal ; 31.12.1903, 5 % Obligation über £ 20, #100424/1278, 21,1 x 29,7 cm, rot, schwarz, beige, Knickfalten, Randeinrisse, Rand wegen Kupontrennung ungleichmäßig, nicht entwertet, KR (50 Restkupons), hochdekorativ mit Weltkugel, weiblicher Allegorie und Wappen sowie Münzen aus Brasilien, Portugal, Frankreich und Großbritannien. Erhaltung: EF-. 31 December 1903, 5 % Obligation for £ 20, #100424/1278, 21.1 x 29.7 cm, red, black, beige, folds, edge uneven because of coupon cutting, tears, not cancelled, KR (50 remaining coupons), very decorative design with globe, female allegory, coat of arms and coins from Brazil, Portugal, France and Great Britain. Condition: EF-. |
Price: €2,000.00 |
| 34 | south mid and north-america | Republica Peruana ; Lima, 31.07.1845, Schuldverschreibung über 25 Pesos, #7123, 26,5 x 23,2 cm, schwarz, beige, Knickfalten und Randeinrisse professionell restauriert, Wappen, OU. Erhaltung: VF. Lima, 31 July 1845, Bonds for 25 Pesos, #7123, 26.5 x 23.2 cm, black, beige, folds and tears repaired professionally, coat of arms, OU. Condition: VF. |
Price: €150.00 |
| 35 | south mid and north-america | Rockford, Rock Island & St. Louis Railroad ; 16.07.1873, 5 Shares of Preferred Stock of US-$ 100, #7640, 26,5 x 26,5 cm, grün, Knickfalten, Zugvignette. Erhaltung: EF-. Die Eisenbahn entstand 1868 als die gleichnamige Vorgängergesellschaft mit der St. Louis, Alton & Rock Island Railroad fusionierte. Das Unternehmen betrieb 292 Meilen Eisenbahnnetz zwischen Sterlin und East St. Louis in Illinois. 16 July 1873, 5 Shares of Preferred Stock of US-$ 100, #7640, 26.5 x 26.5 cm, green, folds, vignette with train. Condition: EF-. The company was founded by the merger of the predecessor Rockford, Rock Island & St. Louis Railroad with the St. Louis, Alton & Rock Island Railroad in 1868. It operated 292 miles of railroad track between Sterlin and East St. Louis in Illinois |
Price: €220.00 |
| 36 | south mid and north-america | Saginaw Valley and St. Louis Rail Road ; State of Michigan, 01.05.1872, 8 % First Mortgage Bond über US-$ 1.000, free from Government tax, #100, 29,3 x 42 cm, braun, schwarz, Knickfalten, KR, herrliche Stahlstichvignette mit fahrendem Zug vor Fabrikanlagen sowie Vignette mit Bauern beim Pflügen, nur fünf weitere Exemplare bei Cox gelistet, Rarität aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF. Die Eisenbahn wurde 1871 gegründet. Sie baute die 34 Meilen lange Strecke von Saginaw nach St. Louis in Michigan. Die Betriebsführung lag bei der Detroit, Lansing & Northern Railroad. 1896 fusionierte die Bahn mit der Saginaw & Grand Rapids Railroad, der Detroit, Landsing & Northern Railroad sowie der Saginaw & Western Railroad zur Detroit, Grand Rapids & Western Railroad. Diese ging 1899 in der Pere Marquette Railroad auf. 1947 wurde diese auf die Chesapeake & Ohio Railroad verschmolzen. State of Michigan, 1 May 1872, 8 % First Mortgage Bond for US-$ 1,000, free from Government tax, #100, 29.3 x 42 cm, brown, black, folds, rest of coupons, superb steel engraving vignettes: train approaches, factories beyond, farmer plows bottom right, only five more certificates listed in Cox, rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF. The railway company was founded in 1871. It built the 34 miles long railroad from Saginaw to St. Louis in Michigan. The operational management was done by the Detroit, Lansing & Northern Railroad. In 1896, the company merged with the Saginaw & Grand Rapids Railroad, the Detroit, Lansing & Northern Railroad and with the Saginaw & Western Railroad to form the Detroit, Grand Rapids & Western Railroad. This railroad became part of the Pere Marquette Railroad in 1899. This railroad was merged with the Chesapeake & Ohio Railroad in 1947. |
Price: €400.00 |
| 37 | south mid and north-america | Tuckerton Rail Road Company ; State of New Jersey, 01.01.1873, 7 % Second Mortgage Bond über US-$ 1.000, #7, 33,3 x 47,5 cm, orange, schwarz, Knickfalten, KR, Randeinrisse, sonst gut erhalten, Vignette mit Zug im Bahnhof, nur dieses Exemplar bei Cox gelistet. Einzelstück aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF. Die 1866 gegründete Bahngesellschaft betrieb die 29 Meilen lange Strecke von Whitings nach Tuckerton in New Jersey. Nach einer Insolvenz wurde die Bahn 1880 unter dem gleichen Namen reorganisiert. State of New Jersey, 1 January 1873, 7 % Second Mortgage Bond for US-$ 1,000, #7, 33.3 x 47.5 cm, orange, black, folds, rest of coupons, edge damages, otherwise in good condition, vignette with trains at station. This is the only certificate listed by Cox. Rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF. The railway company was founded in 1866. It owned and operated the 29 miles of railway track from Whitings to Tuckerton in New Jersey. The company went bankrupt in 1880 and was reorganized under the same name. |
Price: €200.00 |
| 38 | south mid and north-america | Tyrone and Lockhaven Railroad ; 08.03.1859, 6 % Bond über US-$ 1.000, #131, 27,3 x 42,6 cm, schwarz, beige, Knickfalten, KR, Vignette mit einem Güter-Dampfzug, nur ein Exemplar (#131) bei Cox gelistet, Rarität aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: EF. Die Gesellschaft betrieb eine Eisenbahn von Tyrone in Blair County nach Lockhaven in Clinton County. Es bestand Anschluss an die Sunbury and Erie Railroad. Später kam die Bahn zur Pennsylvania Railroad. 8 March 1859, 6 % Bond for US-$ 1,000, #131, 27.3 x 42.6 cm, black, beige, folds, rest of coupons, vignette with steam railway, only one certificate (#131) listed in Cox, rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: EF. The company owned and operated a railway from Tyrone in Blair County to Lockhaven in Clinton County. There was a connection to the Sunbury and Erie Railroad. The railway became later part of the Pennsylvania Railroad. |
Price: €280.00 |
| 39 | south mid and north-america | United States Steel Corporation [4 Stück] ; Sammlung aus vier verschiedenen Anleihen der United States Steel Corporation, ausgestellt auf berühmte Persönlichkeiten, teils mit Originalsignaturen: a) 14.04.1902, 5 % Registered 30 Year Gold Bond for US-$ 20.000, Series C, #912, 24 x 33,5 cm, braun, schwarz, Knickfalten, loch- und stempelentwertet, schöne Vignette mit Ansicht der Fabrikanlagen, ausgestellt auf C. M. Schwab und rückseitig von ihm signiert; b) 18.06.1901, 5 % Registered 50 Year Gold Bond über US-$ 20.000, Series E, #415, 24,1 x 33,5 cm, oliv, schwarz, Knickfalte längs, loch- und stempelentwertet, schöne Vignette mit Ansicht der Fabrikanlagen, ausgestellt auf Henry Phipps; c) 09.10.1903, 5 % Registered 30 Year Sinking Fund Gold Bond for US-$ 50.000, #L7, 24 x 33,5 cm, blau, schwarz, Knickfalten, loch- und stempelentwertet, schöne Vignette mit Ansicht der Fabrikanlagen, ausgestellt auf Henry C. Frick; d) 14.06.1901, Registered 50 Year 5 % Gold Bond über US-$ 100.000, Series A, #551, 24,1 x 33,3 cm, rot, schwarz, weiß, lochentwertet, stempelentwertet, große Vignette mit Industrieanlage, ausgestellt auf Andrew Carnegie. Erhaltung: EF. Charles Schwab war ein berühmter Stahlmagnat. Er schaffte es in 20 Jahren vom ungelernten Arbeiter bis zum Präsidenten von Carnegie Steel. Später wurde Schwab zum ersten Präsidenten von U.S. Steel und zum Gründer von Bethlehem Steel. Der gigantische Stahlkonzern United States Steel entstand im Jahr 1901. Andrew Carnegie brachte sein Stahlunternehmen in den Konzern ein und J. P. Morgan formte daraus United States Steel. Henry Phipps (1839-1930) war ein amerikanischer Unternehmer und Philantroph. Henry Clay Frick (1849-1919) war Chairman der Carnegie Steel Company und spielte eine wichtige Rolle bei der Gründung der United States Steel Corporation. Frick finanzierte zudem den Bau der Pennsylvania Railroad und der Reading Railroad. Der Industrielle und Stahlmagnat Andrew Carnegie (1835-1919) wurde in Dunfermline (Schottland) als Sohn eines Webers geboren. 1848 wanderte er zusammen mit seinen Eltern nach Pennsylvania aus. Bereits mit 13 Jahren begann Carnegie als Spuler in einer Baumwollspinnerei zu arbeiten. Ein Jahr später wechselte er zu einem Telegraphenamt in Pittsburgh und lernte dort das Telegraphieren. Dort wurde er vom Leiter der Western Division, Thomas A. Scott entdeckt. Nach Lehrjahren bei der Pennsylvania RR wandte sich Carnegie 1865 der explosionsartig wachsenden Stahlindustrie zu. 1901 verkaufte er seinen Stahlkonzern mit riesigem Gewinn an John P. Morgan, der die Firma in den Stahltrust U.S. Steel umwandelte. Nach diesem Deal zog sich Carnegie völlig aus dem Geschäftsleben zurück, betätigte sich als Schriftsteller und widmete sich seiner philanthropischen Stiftung. Carnegie galt neben Rockefeller, Astor, Vanderbilt und Morgen als einer der Big Five der amerikanischen Wirtschaftsgeschichte. Collection of four certificates of the United States Steel Corporation, issued to famous people, partially with autographs: a) 14 April 1902, 5 % Registered 30 Year Gold Bond for US-$ 20,000, Series C, #912, 24 x 33.5 cm, brown, black, folds, cancellation holes and stamps, nice vignette with view of company plant, issued to and signed on back by C. M. Schwab; b) 18 June 1901, 5 % Registered 50 Year Gold Bond for US-$ 20,000, Series E, #415, 24.1 x 33.5 cm, olive, black, vertical fold, cancellations holes and stamp, nice vignette with view of company plant, issued to Henry Phipps; c) 9 October 1902, 5 % Registered 30 Year Sinking Fund Gold Bond for US-$ 50,000, #L7, 24 x 33.5 cm, blue, black, folds, cancellation holes and stamps, nice vignette with view of company plant, issued to Henry C. Frick; d) 14 June 1901, Registered 50 Year 5 % Gold Bond for US-$ 100,000, Series A, #551, 24.1 x 33.3 cm, red, black, white, cancellation holes and stamps, nice vignette with view of company plant, issued to Andrew Carnegie. Condition: EF. Charles Schwab was a very famous steel baron. He started as unlearned worker and was 20 years later president of Carnegie steel. Later Schwab was the first president of U.S. Steel and the founder of Bethlehem Steel. The famous steel company was formed in 1901 when Andrew Carnegie brought his steel company into the new company. This was formed by J. P. Morgan. Henry Phipps (1839-1930) was an American entrepreneur and major philanthropist. Henry Clay Frick (1849-1919) was Chairman of the Carnegie Steel Company and played a major role in the formation of the giant United States Steel Corporation. Frick also financed the construction of the Pennsylvania Railroad and the Reading Railroad. Industrialist and steel magnate Andrew Carnegie (1835-1919) was born in Dunfermline (Scotland) as the son of a weaver. In 1848 he emigrated to Pennsylvania with his parents. At age 13 Carnegie already started to work as a winder in a cotton spinnery. A year later he switched to a telegraph post in Pittsburgh and learned how to cable. Here he was discovered by the head of the Western Division, Thomas A. Scott. After several years of apprenticeship with the Pennsylvania RR, in 1865 Carnegie turned towards the steel industry which was expanding at an explosive rate. In 1901 he sold his steel corporation at an enormous profit to John P. Morgan, who converted the company into the steel trust U.S. Steel. After this deal Carnegie retired completely from business, became a writer and devoted himself to his philanthropic foundation. Next to Rockefeller, Astor, Vanderbilt and Morgan, Carnegie was considered one of the Big Five in American economic history. |
Price: €1,200.00 |
| 40 | south mid and north-america | Utah and Pleasant Valley Railway Company ; Utah Territory, 14.09.1878, 7 % First Mortgage Gold Loan über US-$ 1.000, #544, 32,6 x 43 cm, grün, schwarz, Knickfalten mit Archivband hinterklebt, KR, große Vignette mit Güter-Dampfzug, Minenszene und Industrieanlagen, Original-Signatur als President: Charles W. Scofield, nur dieses Exemplar bei Cox gelistet. Einzelstück aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF/F. Die Gesellschaft erhielt eine Konzession zum Bau einer 60 Meilen langen Eisenbahn. Pro Meile Streckenabschnitt stellte der Staat erstrangige Hypotheken im Wert von 15.000 US-Dollar zur Verfügung. Utah Territory, 14 September 1878, 7 % First Mortgage Gold Loan for US-$ 1,000, #544, 32.6 x 43 cm, green, black, folds repaired with archive tape, rest of coupons, large vignette with steam freight train, mining scene and industry plant, original signature of Charles W. Scofield as president. This is the only certificate listed by Cox. Rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF/F. The company was granted a concession for building the 60 miles long railway. For each mile constructed the government gave First Mortgages value US-Dollar 15,000. |
Price: €290.00 |
| 41 | south mid and north-america | Vizekönigreich Peru - Emprestito Patriotico - Patriotische Anleihe ; Lima, 06.06.1815, 5 % Emprestito Patriotico über 500 Pesos Fuertes, #27, 30,2 x 21,2 cm, schwarz, beige, DB, dekorativer Kupferstich auf Büttenpapier, ausgestellt auf den Vizekönig Abascal Virey Marques de la Concordia und zweifach von ihm signiert, zuletzt bei der Rückzahlung im November 1816, deutsche Übersetzung liegt bei. Erhaltung: EF. Zu der Zeit, als die Anleihe aufgelegt worden war, war Peru noch ein spanisches Vize-Königreich. Jedoch brodelten bereits Aufstände überall im Land. Im Dezember 1820 führte dies zur Besetzung von Lima durch den argentinischen Befreier-General José de San Martin. Der folgende Unabhängigkeitskrieg dauerte bis 1824. Lima, 6 June 1815, 5 % Emprestito Patriotico for 500 Pesos Fuertes, #27, 30.2 x 21.2 cm, black, beige, DB, superb copper engraving on handmade paper, issued to the Vice-King Abascal Virey Marques de la Concordia and signed twice by him, latest in November 1816 when the bond was repaid, German translation added. Condition: EF. |
Price: €350.00 |
| 42 | south mid and north-america | Wallkill Valley Railway Company ; State of New York, 01.10.1870, 7 % First Mortgage Gold Bond über US-$ 500, free from any Government Tax, #269, 28,3 x 43 cm, braun, Knickfalten, kleine Klammerlöcher, sonst gut erhalten, KR, zwei herrliche Stahlstichvignetten, imprinted revenues RN-V4 links, RN-P5 rechts, nur fünf weitere Stücke bei Cox gelistet, Rarität aus der Sammlung von Tankred Menzel. Erhaltung: VF+. Die Gesellschaft wurde 1866 gegründet. 1872 wurde die 33 Meilen lange Strecke von Montgomery nach Kingston (New York) eröffnet. 1877 kam es zur Reorganisation der Gesellschaft unter gleichem Namen, allerdings im Besitz der North River Construction Company. Die Eisenbahn arbeitete eng mit der New York, West Shore & Buffalo Railroad und der New York, Ontario & Western Railroad zusammen. State of New York, 1 October 1870, 7 % First Mortgage Gold Bond for US-$ 500, free from any Government Tax, #269, 28.3 x 43 cm, brown, folds, small pin holes, otherwise in good condition, rest of coupons, two superb steel engraving vignettes, imprinted revenues RN-V4 left, RN-P5 right, only five more certificates listed in Cox, rarity from the collection of Tankred Menzel. Condition: VF+. The company was founded in 1866. It opened the 33 mile long railroad from Montgomery to Kingston (New York) in 1872. The company was reorganised under the same name in 1877. It was in ownership of the North River Construction Company. The railroad worked together with the New York, West Shore & Buffalo Railroad and the New York, Ontario & Western Railroad. |
Price: €250.00 |
| 43 | south mid and north-america | William E. Boeing ; Seattle, State of Washington, 01.11.1925, Blankett einer 6 % Serial Secured Gold Note über US-$ 1.000, o. Nr., 38,7 x 25,6 cm, grün, schwarz, Knickfalten quer, Perforation, Druck durch die N. P. Bank Note Co., uns bisher unbekannt, Einzelstück aus einer uralten Sammlung! Erhaltung: EF-. William Edward Boeing wurde 1881 als Sohn des deutschen Bergbau-Ingenieurs Wilhelm Böing geboren. Nachdem er 1903 sein Studium an der Yale University ohne Abschluss beendete, stieg er in den Holzverarbeitungsbetrieb seines Vater ein. 1916 gründete er die Pacific Aero Products Company, die er 1917 in Boeing Airplane Company umbenannte. Die US-Gesellschaft ist heute der führende Hersteller von Flugzeugen. Seattle, State of Washington, 1 November 1925, Unissued Certificate of a 6 % Serial Secured Gold Note for US-$ 1,000, o. Nr., 38.7 x 25.6 cm, green, black, horizontal folds, perforation, printed by the N. P. Bank Note Co., first time seen by us, from an old collection! Condition: EF-. |
Price: €500.00 |
| 44 | autographs | Hudson River Bridge Company at Albany ; State of New York, 29.12.1881, 1 Share of Capital Stock á US-$ 100, #50, 17,6 x 32 cm, schwarz, beige, stempel- und lochentwertet, Knickfalten mit kleinen Einrissen, ausgestellt auf und rückseitig signiert von William K. Vanderbilt, Original-Signatur als President William Henry Vanderbilt. Erhaltung: VF. Die Gesellschaft wurde 1856 gegründet. Bis die Eisenbahnbrücke über den Hudson River fertig gestellt war, vergingen acht Jahre. Die Brücke stellte eine Verbindung zwischen der New York Central Railroad im Westen (Albany) sowie der Hudson River Railroad, der Troy and Greenbush Railroad sowie der Boston and Albany Railroad im Osten (Rensselaer) her. Die Brücke wurde 1901 durch die Livingston Avenue Bridge ersetzt. State of New York, 29 December 1881, 1 Share of Capital Stock á US-$ 100, #50, 17.6 x 32 cm, black, beige, cancelled by stamps and holes, folds with small tears, issued to and signed on back by William K. Vanderbilt, original-signature as president William Henry Vanderbilt. Condition: VF. The company was founded in 1856. It finished the railway bridge over the Hudson River in 1864. The bridge connected the New York Central Railroad in the West (Albany) with the Hudson River Railroad, the Troy and Greenbush Railroad and the Boston and Albany Railroad in the East (Rensselaer). The bridge was replaced by the Livingston Avenue Bridge in 1901. |
Price: €750.00 |
| 45 | autographs | New Jersey Junction Railroad Company ; 30.06.1886, Teilblankett eines 4 % First Mortgage Bond mit einer Laufzeit von 100 Jahren über US-$ 1.000, #2105, 34,6 x 24 cm, braun, schwarz, Knickfalten, nicht entwertet, KB. Die restlichen Kupons hängen auf 4 Blättern an, Abb.: Hafenszene, rückseitig im Original von John Pierpont Morgan (JP Morgan) und Harris C. Fahnestock unterzeichnet. Beide Signaturen sind in einer vorzüglichen Qualität. Erhaltung: EF. Nachdem sich Morgan (1837-1913) sein Lehrgeld im Betrieb seines Vaters verdient hatte, zog es ihn bald an die Wall Street. Dort fiel er das erste Mal auf, als er 1869 gemeinsam mit Jay Gould und James Fisk die Kontrolle über die Albany and Susquehanna Railroad übernahm. Später glänzte er durch den Bau, die Reorganisation und den Betrieb zahlreicher Eisenbahnlinien. Um die Jahrhundertwende finanzierte er die beiden gewaltigen Trusts International Mercantil Marine und United States Steel. Noch heute gehört JP Morgan Chase zu den großen Finanzhäusern der Wall Street. 30 June 1886, partially issued 4 % First Mortgage Bond with a maturity of 100 years of US-$ 1,000, #2105, 34.6 x 24 cm, brown, black, folds, no cancellation, KB, the remaining 199 coupons are attached on four sheets, vignette with scene of a harbour, the bond bears the original signatures of John Pierpont Morgan (J.P. Morgan) and Harris C. Fahnestock on the reverse side. Both signatures are of superb quality. Condition: EF. After Morgan (1837-1913) had served his apprenticeship in his father's firm, he was attracted to Wall Street. There he attracted attention for the first time when took over control of the Albany and Susquehanna Railroad in 1869 in cooperation with Jay Gould and James Fisk. Later he stood out in the construction, reorganization and administration of numerous railway lines. Around the turn of the century he financed the two giant trusts, International Mercantile Marine and United States Steel. J.P. Morgan still today ranks as one of the great banking houses of Wall Street. |
Price: €350.00 |
| 46 | autographs | New York Central Sleeping Car Company ; New York, 187_, Zertifikat über Shares á US-$ 100, ohne Stückzahl, ohne Nummer, aber ausgestellt auf den Commodore Vanderbilt, 22,2 x 28,3 cm, schwarz, beige, Knickfalten mit Einrissen, brüchig, lochentwertet, rückseitig Original-Signaturen von William H. Vanderbilt, William K. Vanderbilt und Cornelius II Vanderbilt. Erhaltung: VF/F. Henry Vanderbilt (1821-1885) war der Sohn des legendären Commodore Cornelius Vanderbilt. William fing seine Karriere in einem Bankhaus an der Wall Street an. Gesundheitliche Gründe verschlugen ihn jedoch später wieder nach Staten Island. Dort war er zunächst als Farmer tätig. Diese unternehmerischen Fähigkeiten überzeugten seinen Vater. Daher übertrug er ihm die Leitung der Staten Island Rail-Road Company. Später setzte ihn sein Vater als Vizepräsident bei der Harlem-Linie ein. Bald war William Chef der wichtigsten Hudson-Linie. Nach dem Tod des Commodore übernahm William H. Vanderbilt die Herrschaft über das Familien-Imperium. Cornelius Vanderbilt II. (1843-1899) war der älteste Sohn von William Henry Vanderbilt. Er folgte seinem Vater als Chairman der New York Central and Michigan Central. Zudem war er von 1886 bis 1899 President der New York & Harlem. New York, 187_, Certificate for Shares á US-$ 100, no number of shares, no number, but issued to Commodore Vanderbilt, 22.2 x 28.3 cm, black, beige, folds with tears, fragile, cancelled by holes, on the reverse original signature of William H. Vanderbilt, William K. Vanderbilt and Cornelius II Vanderbilt. Condition: VF/F. William Henry Vanderbilt (1821-1885) was the son of the legendary Commodore Cornelius Vanderbilt. William commenced his career in a bank company in Wall Street. Health reasons, however, took him away back to Staten Island. Afterwards, he was working as farmer. These entrepreneurial skills convinced his father. That is why he handed over the management of the Staten Island Rail-Road Company to him. Later on, his father appointed him vice-president in the Harlem-Line. Soon enough, William was head of the most important Hudson-Line. After the death of the Commodore, William H. Vanderbilt took over the power of the family empire. Cornelius Vanderbilt II. (1843-1899) was the oldest son of William Henry Vanderbilt. He succeeded his father as Chairman of the New York Central and Michigan Central. Furthermore he was the president of the New York & Harlem from 1886 until 1899. |
Price: €600.00 |
| 47 | autographs | Troy, Salem and Rutland Rail Road Company ; 01.07.1865, 7 % First Mortgage Bond über US-$ 1.000, #29, 22,7 x 39 cm, Knickfalten längs, violett, weiß, lochentwertet, Original-Signatur von Jay Gould (von der Entwertung betroffen) als President, rückseitig befindet sich eine weitere, unversehrte Original-Signatur von Jay Gould. Erhaltung: EF-. Der Mephisto von Wall Street und Sohn eines armen Farmers erlangte in New York schnell den Ruf eines gerissenen Geschäftsmannes. Zusammen mit James Fisk und Daniel Drew lieferte er sich zahlreiche Schlachten um die Vorherrschaft bei verschiedenen Firmen, vor allem Eisenbahnlinien. In die Geschichte ging vor allem der Kampf um die Erie Railroad ein. Für seine Finanzoperationen benötigte Gould meist größere Beträge. Da er ständig knapp bei Kasse war, arrangierte er meist die Finanzierung über Russell Sage. 1 July 1865, 7 % First Mortgage Bond for US-$ 1,000, # 29, 22.7 x 39 cm, vertical fold, purple, white, hole cancellation, original signature of Jay Gould (affected by cancellation) as president, at the back there is an uncancelled signature of Jay Gould. Condition: EF-. Original signature of Jay Gould (affected by the cancellation) as president. An additional and intact signature of Jay Gould can be found on the reverse. The Mephisto of Wall Street and son of a poor farmer quickly earned the reputation of a cunning businessman in New York. Together with James Fisk and Daniel Drew, he often battled for the domination in several firms, particularly railway lines. The battle for the Erie Railroad will definitely go in the history books. Gould mostly needed larger contributions for his financial operations. Since he was often short of cash, he arranged for the financing through Russell Sage most of the time. |
Price: €300.00 |
| 48 | autographs | United New Jersey Rail Road and Canal Company ; 02.11.1887, 93 Shares á US-$ 100, #18342, 17,5 x 26,7 cm, schwarz, weiß, Knickfalten, drei Vignetten, Perforation, ausgestellt auf und rückseitig signiert von Anthony J. Drexel, nicht bei Cox gelistet. Erhaltung: EF-. Anthony Joseph Drexel (1826-1893) war ein amerikanischer Financier, Bankier, Partner von J. P. Morgan sowie Gründer der Drexel University. Zusammen mit John Pierpont Morgan gründete er das Bankhaus Drexel, Morgan & Co. 2 November 1887, 93 Shares á US-$ 100, #18342, 17.5 x 26.7 cm, black, white, folds, three vignettes, perforation, issued to and signed on back by Anthony J. Drexel, not listed in Cox. Condition: EF-. Anthony Joseph Drexel (1826-1893) was an American financier, banker, partner of J. P. Morgan and founder of the Drexel University. Together with John Pierpont Morgan he founded the bank Drexel, Morgan & Co. |
Price: €180.00 |
| 49 | europe | Actien-Gesellschaft für die Uetliberg-Bahn ; Zürich, 01.05.1897, Aktie über 300 Franken, #2633, 22,2 x 29,2 cm, grün, schwarz, KR, Knickfalten (eine hinterlegt) mit langen Einrissen. Erhaltung: F. Am 12. Mai 1875 wurde die Uetlibergbahn eröffnet. Sie führt von Zürich hinauf auf den Uetliberg. Mit bis zu 79 Promille Steigung ist die Bahn die steilste Normalspur-Adhäsionsbahn Europas. 1922 wurde die Bahn von einer Auffanggesellschaft übernommen. Diese fusionierte 1973 mit der Sihltalbahn zur Sihltal Zürich Uetliberg Bahn. Seit 1990 gehört die Strecke als S-Bahnlinie S10 zum Netz der Züricher S-Bahn. |
Price: €300.00 |
| 50 | europe | Aktiebolaget Göteborgs Tvättinrättning ; Göteborg, Februar 1888, Specimen (später ausgefüllt) einer Namensaktie über 500 Kronen, #464, 28,5 x 22,5 cm, grün, braun, schwarz, Perforation, zwei Randeinrisse (ca. 0,5 cm) unten, große Fabrikabbildung, DB. Erhaltung: VF. Die Gesellschaft betrieb eine Wäscherei. Goteborg, February 1888, Specimen (later issued) of a Registered Share of 500 Crowns, #464, 28.5 x 22.5 cm, green, brown, black, perforation, two tears (ca. 0.5 cm) at lower edge, large view of factory, DB. Condition: VF. The company operated a laundry. |
Price: €60.00 |